2023-09-28 / 376
被开心汽车收购之后，威马汽车近日又被传出公司股权冻结、拖欠工资、办公室“人去楼空”、创始人已去海外等一系列消息。
9月25日，企查查显示，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿元，冻结期限自2023年9月20日至2026年9月19日，涉及金融借款合同纠纷。
近期还有一份流传于网络的文件显示，威马汽车无故拖欠248名员工2023年2月至5月期间工资报酬共计约1339万元，已由上海市青浦区人力资源和社会保障局作出行政处理决定，要求威马汽车方面在收到这一行政处理决定书之日起十五日内补发所欠员工全额工资。截至记者发稿前，威马汽车官方暂未对上述消息作出回应。“威马汽车似乎并未在规定时间内实行这份行政处理决定书。目前来看，这份行政处理决定书对离职员工还没有带来什么影响。”一位已经离职的威马汽车前员工告诉《每日经济新闻》记者。
对于威马汽车目前的困境，9月25日，记者也向威马汽车在职工作人员进行了一一求证。“网传信息不实，我们搬家了，换了新的办公地点。创始人确实是人在海外，正在推进一些事情。目前，我们和开心汽车的并购事宜也在推进之中，很快就会有进一步的消息。其他的事情目前还不太方便告知。”
大厦一年租金两千万？
不久前，有媒体实地走访了位于青浦区的威马汽车大厦，发现该处已经“人去楼空、大门紧闭”。
“其实，我们只是搬家了，并非网传的‘人去楼空’，现在团队已经不在原威马汽车大厦办公了。”上述威马汽车的工作人员告诉记者。对于威马汽车迁往了何处，对方并未详细透露。
就在威马汽车搬家前夕，上述离职威马汽车员工近日也告诉记者：“威马汽车办公楼里早已没什么人办公，剩下的员工也不多了，公司几乎处于半瘫痪状态。”从该员工发来的一段视频来看，威马汽车办公室内部早已无人办公，遍地都是办公垃圾。
实际上，早在今年2月，记者走访威马汽车大厦时，那里已经是一片冷清，大堂的灯光未开。其一楼设置的服务台与前台均无工作人员，只剩下威马W6、威马M7等几辆展车摆放。
有消息称，威马汽车此次搬家是因长期拖欠租金，总部大楼被物业方收回。记者翻阅上海虹桥国际商务区招商平台发现，威马汽车大厦所在园区的整层楼租金平均约为每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略计算，威马汽车大厦每年大楼租金约在1700万~2200万元，这还不包括每月每平方米30元的物业费。
是融资最多新势力之一
有观点认为，威马汽车如此困顿背后仍是企业资金出了问题。曾经，威马汽车创始人沈晖说其短板就在于融资，但从公开数据来看并非如此。
作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据公开资料，威马汽车获得了包括且不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG(量化交易金融公司)等明星资本和各路国资的投资，累计募资超410亿元人民币。而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。
与“蔚小理”的创始人不同，沈晖有着丰富的汽车行业从业经历。他曾担任过吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长等职位，还主导了“吉利收购沃尔沃”项目。
在最初“互联网造车”饱受争议的时候，沈晖也是威马汽车融资的招牌。“‘靠谱’是威马汽车一直想传递出来的标签。很多投资人也确实看到了威马汽车的实力。我们的交付量在2019年一度位居造车新势力第二，仅次于蔚来。”一位去年离职的威马汽车员工李枫(化名)说。
早期，威马汽车还有着“造车新势力四小龙”的称号。“后来，‘蔚小理’三家似乎更喜欢‘抱团’，注重对外宣传互联网造车基因。与他们不同，威马汽车选择了建工厂这样前置资产的做法。这一布局花费的资金确实会多一些，但是威马在其他方面的资金投放十分谨慎。即使到现在也很难下结论说建工厂这样的模式就是错误的，只能说公司上市、产品推出节奏等一些时间节点没有踩对。”李枫说。
并购事项近期有新进展？
在造车所需的巨大资金缺口背景下，威马汽车一直在寻求IPO(首次公开发行)。只是先后三次冲击IPO，威马汽车距离上市始终只差临门一脚。
9月11日，威马汽车与开心汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用模式。
对于此次的双方合作，业内看法不一。在开心汽车董事长兼CEO(首席执行官)林明军眼中，双方的并购合作正是各取所需的结果。“威马汽车时尚科技的品牌及产品定位和开心汽车的发展规划非常吻合；通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。”林明军表示。
“开心汽车和威马汽车两家已经谈了很久，并购相关的事项在逐步推进，现在签署的是意向书，还没有完全完成，具体事项要等公告发布。”开心汽车相关负责人向记者表示。
除此之外，威马汽车还在尝试其他方法来解困，比如，谋求出海布局。今年3月，威马汽车方面表示，在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单，这个数量已经接近威马汽车在2022年全年累计销量的三分之一。上述威马汽车工作人员也向记者透露，目前，在海外的沈晖也会继续推进威马汽车在出海市场的布局。
但是，几经波折的威马汽车能通过与开心汽车的合作及出海布局找到新路径吗？随着后续威马汽车公告发布，这一问题的答案或许会揭晓。
超40亿元股权遭冻结 威马汽车大厦办公室“人去楼空”
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被开心汽车收购之后，威马汽车近日又被传出公司股权冻结、拖欠工资、办公室“人去楼空”、创始人已去海外等一系列消息。
9月25日，企查查显示，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为威马汽车制造温州有限公司，冻结股权数额约40.4亿元，冻结期限自2023年9月20日至2026年9月19日，涉及金融借款合同纠纷。
近期还有一份流传于网络的文件显示，威马汽车无故拖欠248名员工2023年2月至5月期间工资报酬共计约1339万元，已由上海市青浦区人力资源和社会保障局作出行政处理决定，要求威马汽车方面在收到这一行政处理决定书之日起十五日内补发所欠员工全额工资。截至记者发稿前，威马汽车官方暂未对上述消息作出回应。“威马汽车似乎并未在规定时间内实行这份行政处理决定书。目前来看，这份行政处理决定书对离职员工还没有带来什么影响。”一位已经离职的威马汽车前员工告诉《每日经济新闻》记者。
对于威马汽车目前的困境，9月25日，记者也向威马汽车在职工作人员进行了一一求证。“网传信息不实，我们搬家了，换了新的办公地点。创始人确实是人在海外，正在推进一些事情。目前，我们和开心汽车的并购事宜也在推进之中，很快就会有进一步的消息。其他的事情目前还不太方便告知。”
大厦一年租金两千万？
不久前，有媒体实地走访了位于青浦区的威马汽车大厦，发现该处已经“人去楼空、大门紧闭”。
“其实，我们只是搬家了，并非网传的‘人去楼空’，现在团队已经不在原威马汽车大厦办公了。”上述威马汽车的工作人员告诉记者。对于威马汽车迁往了何处，对方并未详细透露。
就在威马汽车搬家前夕，上述离职威马汽车员工近日也告诉记者：“威马汽车办公楼里早已没什么人办公，剩下的员工也不多了，公司几乎处于半瘫痪状态。”从该员工发来的一段视频来看，威马汽车办公室内部早已无人办公，遍地都是办公垃圾。
实际上，早在今年2月，记者走访威马汽车大厦时，那里已经是一片冷清，大堂的灯光未开。其一楼设置的服务台与前台均无工作人员，只剩下威马W6、威马M7等几辆展车摆放。
有消息称，威马汽车此次搬家是因长期拖欠租金，总部大楼被物业方收回。记者翻阅上海虹桥国际商务区招商平台发现，威马汽车大厦所在园区的整层楼租金平均约为每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略计算，威马汽车大厦每年大楼租金约在1700万~2200万元，这还不包括每月每平方米30元的物业费。
是融资最多新势力之一
有观点认为，威马汽车如此困顿背后仍是企业资金出了问题。曾经，威马汽车创始人沈晖说其短板就在于融资，但从公开数据来看并非如此。
作为国内最早一批造车新势力，威马汽车一度是资本市场的宠儿。根据公开资料，威马汽车获得了包括且不限于百度、腾讯，以及红衫、SIG(量化交易金融公司)等明星资本和各路国资的投资，累计募资超410亿元人民币。而“蔚小理”在上市之前，融资金额均未超过200亿元。
与“蔚小理”的创始人不同，沈晖有着丰富的汽车行业从业经历。他曾担任过吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长等职位，还主导了“吉利收购沃尔沃”项目。
在最初“互联网造车”饱受争议的时候，沈晖也是威马汽车融资的招牌。“‘靠谱’是威马汽车一直想传递出来的标签。很多投资人也确实看到了威马汽车的实力。我们的交付量在2019年一度位居造车新势力第二，仅次于蔚来。”一位去年离职的威马汽车员工李枫(化名)说。
早期，威马汽车还有着“造车新势力四小龙”的称号。“后来，‘蔚小理’三家似乎更喜欢‘抱团’，注重对外宣传互联网造车基因。与他们不同，威马汽车选择了建工厂这样前置资产的做法。这一布局花费的资金确实会多一些，但是威马在其他方面的资金投放十分谨慎。即使到现在也很难下结论说建工厂这样的模式就是错误的，只能说公司上市、产品推出节奏等一些时间节点没有踩对。”李枫说。
并购事项近期有新进展？
在造车所需的巨大资金缺口背景下，威马汽车一直在寻求IPO(首次公开发行)。只是先后三次冲击IPO，威马汽车距离上市始终只差临门一脚。
9月11日，威马汽车与开心汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用模式。
对于此次的双方合作，业内看法不一。在开心汽车董事长兼CEO(首席执行官)林明军眼中，双方的并购合作正是各取所需的结果。“威马汽车时尚科技的品牌及产品定位和开心汽车的发展规划非常吻合；通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。”林明军表示。
“开心汽车和威马汽车两家已经谈了很久，并购相关的事项在逐步推进，现在签署的是意向书，还没有完全完成，具体事项要等公告发布。”开心汽车相关负责人向记者表示。
除此之外，威马汽车还在尝试其他方法来解困，比如，谋求出海布局。今年3月，威马汽车方面表示，在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单，这个数量已经接近威马汽车在2022年全年累计销量的三分之一。上述威马汽车工作人员也向记者透露，目前，在海外的沈晖也会继续推进威马汽车在出海市场的布局。
但是，几经波折的威马汽车能通过与开心汽车的合作及出海布局找到新路径吗？随着后续威马汽车公告发布，这一问题的答案或许会揭晓。
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